廈（xià）門大（dà）橋，以國內第一座跨海大橋的身份屹立在廈門（mén）高集（jí）海峽（xiá）之上，打（dǎ）破了廈門的（de）“島城之困”，聯通了湖裏區與集美區，開啟了廈門的橋隧時（shí）代。

隨著時代的發展，為了更好地服務鷺島發（fā）展，廈門大橋開（kāi）啟了“舊貌換新顏”。廈門大橋改造加固EPC工程項目道路總長3.581公裏，由高崎（qí）引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主幹路標準進行改（gǎi）造加固，將（jiāng）由（yóu）雙向4車道改造成雙向6車道。

整個改造項目主要施工內容（róng）包括主橋‘四改（gǎi）六’改造加（jiā）固、引橋拓寬、橋麵改造、支座（zuò）更換，還將對（duì）橋梁既（jì）有病害進行維修，以恢複結構耐久性，提高橋梁承載能（néng）力。

運用大量技術，堪稱“橋梁改造加固博物（wù）館”

為什麽這樣說？

據項目總工鄧暉介（jiè）紹，在廈門大橋改（gǎi）造加固過程中，運用了大（dà）量的橋梁改造加固（gù）技術，例如：

●截（jié）至目前，國內最大規模（mó）的跨海（hǎi）公（gōng）路大橋改造加固項目

●國（guó）內首個運（yùn）行30年的跨海峽大橋改造加固項目

●廈門首個（gè）應用（yòng）5G技（jì）術打造智慧工地管理中（zhōng）心

完成一個個高難度的挑戰，攻（gōng）克了諸多的建設難題，創下國內多個項目的創舉。所以稱廈門大橋改造加固項目為“橋梁改造（zào）加固博物館”毫不為過！

對於這樣大型且有難度（dù）的工程項目，在選（xuǎn）取材料和廠家上，進行了一輪又一輪的篩選、審核、測試、驗廠。最終，上海施邦SHB-後擴（kuò）底機械錨栓憑借著自身獨特的優勢：

●通過200萬次耐疲勞測試

●通過120min極（jí）限耐火測試（shì）

●通過JG/T 160-2017《混凝土用機（jī）械錨栓（shuān）》S類全套錨栓抗震檢測

從眾多（duō）材料廠商中脫穎而出，中交一公局集團確定上海施邦為廈門大橋改造加固項目的材（cái）料供（gòng）應商（shāng），選（xuǎn）取SHB-後擴（kuò）底機械錨栓成為（wéi）廈（xià）門（mén）大（dà）橋改造加（jiā）固材料。

截至7月（yuè）8日零時，廈門大橋改造加固項目已實現西半幅通車，並完成東（dōng）西幅交通轉換，出島方向由（yóu）原（yuán）來的2車（chē）道增加至3車道，將有效緩解車輛出島（dǎo）壓力。本次改（gǎi）造加固工程是廈門市的重點民生工程，對加快（kuài）推進“島內大（dà）提升、島外大發展”和建設高顏值廈門具（jù）有重要意義。

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文章來源於：上海施邦（生產植筋膠、粘鋼膠、碳纖維（wéi）布、化學錨栓 廠家）