我國乃橋梁大（dà）國，尤其自改革開放以（yǐ）來，在橋梁建設方麵我國取（qǔ）得了巨大（dà）的成就。然而伴隨著橋梁（liáng）總數量的不斷（duàn）上升，大部分橋梁正麵臨技術標（biāo）準低、通行能力差的問題，以至於無法滿（mǎn）足當今日益增長的交通需求，甚至已經威脅到橋梁的行（háng）駛安全（quán）。

為了保證橋梁（liáng）的安（ān）全以及正（zhèng）常（cháng）運營，延長橋（qiáo）梁的（de）使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是必不可少的。但（dàn）隨著橋梁使用（yòng）年限的不斷增（zēng）加，易出現承載（zǎi）能力下降、通行能力超（chāo）限的（de）問題，這時（shí）就需要（yào）對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使（shǐ）用需求。

橋梁加固改造的基本條件
由於橋梁使用功能的特殊（shū）性，並非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造後的橋梁，在（zài）承載力（lì）、耐久性能上都需滿足使用上的要（yào）求。對橋梁進行加固並非意味（wèi）著可以無限（xiàn）製的提升橋梁承載力，需要（yào）考慮到新的（de）加固體係（xì）與舊的混凝土結構的整體性與共同工作。避免出現加固體係受力滯後而混凝土結構優先破壞的情（qíng）況。

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其次，通過加固的橋梁應具有較明顯的經（jīng）濟效益（yì）與社會效益（yì）。橋梁病害嚴重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式（shì）不僅需要考慮新建橋梁（liáng）的費用與耗時，拆除（chú）舊橋也會產生不菲（fēi）的費用。一般情況下加固改造舊橋低於新建同規模橋梁投資的50%左右，因此在滿足安全情況下，施邦小編建議采（cǎi）用加固（gù）改造的方法（fǎ）更具有優勢。

碳纖維布在橋梁加固（gù）中（zhōng）的應用
在橋梁加固中，必須盡可能地減少對原結構的擾動、損傷以及加固後自重的增加，同時兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕質高強，且施工方（fāng）便的特性，在橋梁加固中可得到充分的（de）發揮。因此碳纖維布在橋梁中，可用於主梁（liáng）、墩（dūn）台等承重構件中，也可在非承重構件中加固使用。

在橋梁的主梁加（jiā）固中（zhōng），可以將碳纖維布等（děng）效為（wéi）鋼筋，沿橋梁（liáng）主拉應力方（fāng）向粘貼碳纖維布，同時兩端設（shè）置錨固段，可有效防（fáng）止裂縫（féng）的（de）生成以（yǐ）及提高主梁的（de）抗彎剛度；也可粘貼在梁（liáng）的側麵，發（fā）揮類似箍筋的作用機（jī）理，提高主梁抗剪（jiǎn）承載力。碳纖維布也可用於軸心受壓的墩柱加固中，可采用環向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對柱體側向變形起到約束，進而提高墩柱抗壓強度。

需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問題。首先碳纖維布強度高，用量過（guò）多會造成材料的浪費。其次碳纖維布的任（rèn）意使用會（huì）降（jiàng）低混凝土的（de）延性，影響受彎構件的破壞形式（shì），造（zào）成（chéng）碳（tàn）纖維布受拉破壞轉變為受（shòu）彎構件上部受壓區混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性（xìng），危險程（chéng）度較高。

事實上，雖（suī）然碳纖維布在橋梁加（jiā）固中施工方便且對原結構影響小，但礙於其受力滯後的特性（xìng），在橋（qiáo）梁（liáng）加固中難（nán）以發揮材料的高強度優勢。而預應（yīng）力碳板，結合預應（yīng）力（lì）技術，能（néng）夠充分發揮碳纖維複合材高抗拉強度、同時改變梁（liáng）受力（lì）性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預應力碳板尤其適用於大跨徑橋梁（liáng）的加固，正逐步得到越來越多的認可。