近些年來，對於建築施工（gōng）中或多或少（shǎo）都會發生（shēng）一些問題，如，橋梁坍塌事故、建築改建坍塌等，近（jìn）年（nián）來的事故頻繁發生，都成為 曆史上的記載，安全問題一直很受關注，所以在產品和施工上需要嚴格把控。

事故的發生國內外都有，施邦（bāng）植筋膠就列舉幾個案例讓大家了解下：

聖水（shuǐ）大橋，事故發生的原因是（shì）在（zài）材料及施工缺陷；聖水大橋在韓國首都首（shǒu）爾漢江上，大橋全長（zhǎng）1160米，建成時間（jiān）在（zài）1979年，在1994年10月21日早上，因車流量高峰時刻，聖水大橋的第五與第六根橋柱間的48米（mǐ）長混（hún）凝土橋板整體塌（tā）落入水。

這個案例長達很久，事故在（zài）國外，據了解，大橋坍塌的直接原因是：承建大橋工程的xxx公司沒有按設計圖（tú）紙施工，並且在施工中又偷工減料（liào）。事（shì）故發（fā）生後聖水大橋已在修複，時隔幾年後，於（yú）1997年（nián）8月15日重新開放。

湖南省鳳凰縣鳳凰堤（dī）溪沱江大橋，事故發生的原（yuán）因在設計建造不規範，在2007年8月13日下午，正在建設（shè）的堤溪沱江大橋發生特（tè）別重大坍塌事故，事故發生後發生了很（hěn）大（dà）的損失，小邦就不多說。

堤溪沱江大橋，橋身設計長328米，跨度為（wéi）4孔，每（měi）孔65米，高度42米，該橋上部構造主拱圈為（wéi）等截麵懸（xuán）鏈（liàn）線空腹（fù）式無鉸（jiǎo）拱，腹拱采用等截麵圓弧拱，基礎則位於（yú）弱風化泥岩或白雲岩上，混凝土（tǔ）、石塊構築成基礎，全橋未設製動墩。專家（jiā）說，這種石拱橋是（shì）一種傳統橋型，但也是一種（zhǒng）“風險橋（qiáo）型”。

除此之外還（hái）有眾多事故案例小邦就不介紹，盤點加固材料用劣質產品造成安全事故和各種原因操（cāo）作與設計不對的事故都有，今天小邦就讓大家從（cóng）產（chǎn）品質量和施工上讓大家了解。

在選擇加固材料中（zhōng）需要了解產品質量和（hé）齊全的（de）檢測報告，在產品檢測報（bào）告上是（shì）否合格，是否滿足根據國家標準GB50728-2011《工程結構加固材料安全性鑒定技術規範》規定，凡涉及（jí）工程安全的工程結（jié）構加固（gù）材料及製品，必須按本（běn）規範的要（yào）求通過安全（quán）性鑒定。

在產品選擇上切勿貪圖便宜和不知名的品牌，就比如以上的案例，設計原因、材料質量、偷工減料（liào）等問題造成坍塌事故，其次在施工工藝中需要按照產品的施工工藝說明（míng）操作，嚴格把控。