昨日傍晚6:10左右，江蘇省無錫市錫山區312國道上海方向K135處、錫港路上（shàng）跨橋出現橋（qiáo）麵側翻。側翻時橋麵（miàn）上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。

據（jù）中國交通報發布消（xiāo）息，無錫高架橋垮（kuǎ）塌的（de）直接（jiē）原（yuán）因可能為貨車超載。江蘇省交通運輸廳已（yǐ）派員赴現場。

現場看上去十分慘烈。隨著行（háng）車記錄儀拍攝的（de）現場視頻迅（xùn）速在網絡上傳播（bō），引發了人們（men）的普遍震（zhèn）驚（jīng）與質疑。

有網友在微博上爆料指出：“橋墩（dūn）很（hěn）完整，橋麵整體也沒有垮塌，該橋用了很多年了，現在是蹺蹺板狀態（tài）。是一輛超載100多噸的卡車（chē）在橋（qiáo）的外道通行，把橋麵（miàn）壓得翹了起來（lái）。”

另有網友也指（zhǐ）出：“當時是一輛鋼材市場的加長車違規超載，應載（zǎi）65噸實載187噸（dūn），車輛經過時（shí）候由（yóu）於（yú）嚴重超（chāo）載產生（shēng）共振，導致橋梁坍塌”。

人民日（rì）報客戶端的消息稱，現場視頻（pín）顯示，兩輛紅色大（dà）貨（huò）車隨側翻橋麵落地後傾斜，前（qián）一輛（liàng）大貨車上拉載的多卷鋼板散落在地，有車輛已經（jīng）被坍塌的橋梁壓至變形。網傳圖片顯示，貨車搭載了多個標簽為（wéi）“日照鋼鐵控股集團有限公司”的軋鋼卷，單個重量（liàng）達到了28.5噸。

“嚴重超（chāo）載。”對於此次事件，一位（wèi）橋梁設計（jì）院（yuàn）專家表示，“按（àn）照《城市橋梁設計荷載標準》，國家將橋梁載荷分為城-A級和城-B級（jí），此次出事的就是城-A級。尤其是輪式（shì）車輛，相比履（lǚ）帶車輛給橋麵帶（dài）來的壓力更大，更（gèng）容易造成垮塌。”

而且，此次側翻的橋梁使用的（de）是單橋墩。上述專家表示，單橋墩隻對橋（qiáo）梁的中間起支撐作用，左右兩側（cè）的橋麵支撐實際上較少，一旦（dàn）超重就更加危險。其還指出（chū），“這種橋的（de）設計已（yǐ）較老了，現在（zài）的新橋（qiáo）已（yǐ）經很少會采用這種設計了”。

最近，隧道股份聯合上海（hǎi）公（gōng）路橋梁（集團）有限公司采用施邦特殊倒錐形錨栓做了獨柱曲梁實驗。此次加固采用在獨柱墩墩頂增設鋼蓋梁，調節支座墊石厚度輔助橋梁整（zhěng）體受力抗傾覆的方式，即在原單點支座兩側增設支座，將中墩單支承改為在活載偏心作（zuò）用下變成多點輔助支承，加強結構（gòu）抗扭轉（zhuǎn）變形能（néng）力，以滿足（zú）抗傾覆要求。

而且，此前中（zhōng）國曾發生多起橋（qiáo）梁坍塌事故，多與貨車超（chāo）載有關。如這次事件所示，正（zhèng）常路段的貨車超載，可能隻是導致路麵損壞（huài），增加交通事故的發生概率，但在大橋上超載，輕則減輕橋（qiáo）梁的使用壽命，重則出現壓塌橋梁的悲劇。超（chāo）限、超載（zǎi）是一（yī）個全國性（xìng）現象（xiàng），近年來日趨嚴重，希望有關部門加（jiā）強監管，嚴查超載（zǎi）問題（tí），提高貨車司機的安（ān）全意識！

慘痛的教訓再次提醒xk8100星空传媒，城市安全來不得一絲懈怠。保障城市道路、橋梁安全（quán），需要全係（xì）統各個環節來共（gòng）同出力。

就事前（qián）建造（zào）而言從設計、施工到監管、驗（yàn）收，每個環節都需要一絲不苟、環環相扣。做（zuò）到無差錯、無紕漏，這才是（shì）為公眾的生命安全（quán）負責。

而就事後的管理、維護而言，則同樣需要交警、運管、路政三部門相（xiàng）互協調、認（rèn）真負責。

同時，小邦在這裏也提醒大家，出行一定要注意安（ān）全