我國是一個多地震的國家，地震強度大，頻率高，並且分布範圍廣。橋梁作為交通生命（mìng）線的樞（shū）紐工程（chéng），一旦遭受地震破壞，將會導致巨大的經（jīng）濟損失和人（rén）們的生命（mìng）安全，並影響震後災區的救（jiù）援和重建工作，使得人們對橋梁的抗震性能越（yuè）來越重視。橋梁抗震性能研究主要有兩個方麵：一是（shì）對新建橋梁采取（qǔ）合理的抗震設計和抗震構造措施：二是對現役橋梁的抗震。

　　1、地震（zhèn）對橋梁所（suǒ）產生的損害

　　橋台震害

　　公路橋梁的橋台震害主要是指在地震災害發生後（hòu），公路橋（qiáo）梁（liáng）的橋台（tái）會隨著路基位置的偏移（yí）而向（xiàng）著河流的中心處滑動，從而致使橋梁的橋頭、重力式橋台與（yǔ）樁柱發生程度（dù）不一的損毀，輕則沉降、傾斜，重則斷裂，使（shǐ）橋梁（liáng）失去了其安全使用的功能。

　　支座震害

　　由於不是所有的橋梁在設計（jì）時都能夠兼顧美觀與（yǔ）高等級抗震的要求。在對一（yī）些橋梁的支座進行設計和建造（zào）時往往由（yóu）於其形式與材料的使用存（cún）在著一定程度的缺陷，因此使橋梁不能夠很好的抵禦地震（zhèn）災（zāi）害的侵襲，當地震發生（shēng）時橋梁的支座會發生變形和位移，使橋梁存在安全隱患。

　　地基震害

　　地震災害發生時，會在不同程度（dù）上導致橋梁地（dì）基的沙土被液化，從而使橋（qiáo）梁的地（dì）基不能夠發揮其正常的性能，產生地基塌陷、變形與沉降等一係列問題，從（cóng）而造成橋梁的損毀，不能（néng）正常使用（yòng），增（zēng）加救援難度。

　　橋（qiáo）墩震害

　　地震巨大能量的釋放，會使（shǐ）地震區域的橋梁的橋墩發生傾斜、下滑、斷裂等不同程度的損毀，從而對橋（qiáo）梁的安全運行造成巨大的安（ān）全（quán）隱患，橋梁會因此麵臨著倒塌（tā）和傾斜的危險。

　　2、常用的橋梁加固法

　　裂縫修補

　　橋梁混凝土表麵如出現裂縫、蜂窩狀（zhuàng）腐蝕等情況時，要對裂縫進行加（jiā）固，以（yǐ）防產生更嚴重的損害。

　　根（gēn）據裂縫的寬度、深度及分布特點，對裂縫寬度在0.15mm以下且（qiě）裂縫深度較淺的細小裂縫，采用塗刷封（fēng）縫膠的方式進行表麵封閉。對寬度大（dà）於0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進行處理，即將灌縫膠，通過鑽孔（kǒng）埋設注漿嘴，用壓力將其注入結構裂（liè）縫中，以達到（dào）封閉裂縫的（de）目的。

　　植筋加固

　　植筋加固法是在構件上打孔(避開結（jié）構（gòu）中的鋼筋)，然後注入植筋膠，植（zhí）入鋼筋(或螺杆)，待粘結劑硬化後，鋼筋通過與周圍（wéi）混凝土粘結成整體，從而進行錨固的技術。植筋錨固施（shī）工（gōng）方便、性能可靠。但是，該法適用於混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結構的改造、加固;不（bú）適用於已嚴重風化（huà）的上述結構及輕質結構。

　　粘貼碳纖（xiān）維布加固

　　碳纖維布抗震加固技（jì）術是通過粘結劑將碳纖維布同被加固的構（gòu）件粘結而進行的新型加固（gù）方法。除具（jù）有粘貼鋼（gāng）板（bǎn）相似的（de）優點外，還具（jù）有耐（nài）腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結構自重、耐（nài）用、維（wéi）護費用較低等優點，適用於各種受力性質的混凝土結（jié）構構件和一般構築物。